ТДМК

Здравствуйте!
Решил существенно (до 11) повысить степень сжатия на своем "троечном" двигателе, так как езжу на газе.
Однако есть опасения встречи клапанов с поршнем. Думается что поршня с ВАЗ 2108 (с выемкой) выход из проблемы.
Вместе с тем степень сжатия с данными поршнями меньше чем со стандартными.
Можете подсказать объемы камер сгорания в обоих случаях или слой какой толщины надо снять с ГБЦ, чтобы получить
требуемую степень сжатия. Хотелось бы получить информацию о размерах КС, недохода поршня до ВМТ в стандартном
варианте, варианте с поршнями 2108 и варианте с доработанными поршнями Вашего производства
Спасибо

Объем камеры сгорания в головке двигателя 2103 33,2 см**3
Объем камеры сгорания в поршне 2108 6,95 см**3
Во всех вариантах и со стандартными поршнями и с поршнями 2108 и с нашими 2103 недоход составляет 0,4 мм

Посчитал степень сжатия при объеме КС 33,2 см*3 и рабочем объеме одного цилиндра 1452/4=363 см*3
и получил следующее: (363+33,2)/33,2=11,9!
По техническим характеристикам двигателя всего 8,5.
Может я неправильно считаю?

Вы не учли недоход и прокладку
А вот с недоходом я вам, похоже, наврал... На 2103 недоход составляет 2 мм
Тогда степень сжатия получается 8,6


Век живи - век учись.... Первый раз сталкиваемся с вопросом о недоходе на классике

Спасибо за информацию. Информацию о недоходе необходимо исправить в соответствующей теме.
Там значение не исправлено

Кстати какую СЖ выдерживают поршни 2110 84 мм 8кл??

Мы наш тюнинг 2110 делаем под степень сжатия 9,5 для 100% гарантии на разные случаи сборки и эксплуатации. Поршни и 12.0 могут выдержать, в зависимости от режимов работы.